機床鑄件導軌麵製（zhì）造工藝

機床鑄件導軌麵製造工藝
導軌麵是機床鑄（zhù）件上對質量要（yào）求最高的部分，也是影響機床精度、壽命的關鍵部位。由於該處較厚大（連同加工餘量），易出（chū）現各種鑄造缺陷。因此，在（zài）鑄造（zào）時都將軌道麵朝（cháo）下，有時還設置冷鐵。在結構設計方麵應注意盡量減少其厚度，而且形狀要合理。
例（lì）重12噸、長8米的床身，按原設計，在導軌麵（miàn）處三壁相交形（xíng）成熱節，易產生縮孔、縮（suō）鬆。後將結構修（xiū）改，把25毫米的立筋移該（gāi）處，才基本上消除了缺陷。
為防止在導軌麵上出現加渣、夾砂等缺陷，車床床身導軌內側麵可以采取以利熔渣等夾雜（zá）物上浮離開導軌麵。原設計由於有一部分夾雜物上浮到A處後就隻能滯留在該處，而影響導（dǎo）軌（guǐ）麵的質量。
再設計（jì）這類鑄件時，還應避免在導軌麵上設型芯撐來（lái）固定型芯。因為型芯（xīn）撐處易產生各種鑄造缺陷，使質（zhì）量達不到（dào）要（yào）求。龍門刨床身（shēn），按原設計內部有三（sān）條筋板將（jiāng）整個床身分格成彼此不相通的四個部分需采用（yòng）四塊型芯。為固定左右兩塊（kuài）型芯，就不得不在導軌麵上放置型芯撐A，而且在導軌的傾斜麵上放（fàng）置型（xíng）芯撐B也較困難（nán）。後來修改結構，在內腔中（zhōng）的三（sān）塊筋板上開設尺寸足夠大的方孔（kǒng）C，使四塊型芯能練成（chéng）一個整體，用放在側壁（bì）與凹槽上的型（xíng）芯撐就可固定，麵不必再在導軌麵上安放型芯撐了。