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行業信（xìn）息
鋼鐵行業（yè）“限產保價”難遏市場頹勢
本文導讀：＜BR＞,由於（yú）“需求（qiú）不足（zú）、價格下跌”影響,國內一些大（dà）型鋼鐵企業（yè）紛紛製訂減產計劃,部分（fèn）中小型民營企業甚至已經停產。據（jù）業內（nèi）人（rén）士透露,本月初（chū）首鋼、山東鋼鐵集團、河北鋼鐵集團等北方幾個鋼廠（chǎng）共同開會商議集體減產20%,以緩解（jiě）市場供（gòng）應壓力（lì）。
限產”同時又推“限價”
由於“需求不足、價格下跌”影響，國內一些大型（xíng）鋼（gāng）鐵（tiě）企業紛紛製訂減產計劃（huá），部分中小型民營企業甚至已經停產。據業內人士透露，本月（yuè）初首鋼、山東鋼鐵集團、河（hé）北鋼鐵（tiě）集團等北方（fāng）幾個鋼廠共同開會（huì）商（shāng）議集體減產20%，以緩解市場供應壓力。“此次減產計劃（huá）從10月份開始施（shī）行，預計南方一些鋼廠也會（huì）隨後跟進（jìn）。”山東一鋼企負責人告訴（sù）記者，“除了限產以外，鋼廠也開始（shǐ）清理庫存，減少（shǎo）鐵礦石的購進（jìn）量，以消耗原有庫存礦石為主。”
隨後的一周，河北鋼鐵集團再次宣布在原有基礎上減（jiǎn）產10%，並在10月15日的河（hé）北鋼鐵集團高層領（lǐng）導會議上研究決定實施“限價”政策。據相關人（rén）士透露，所謂（wèi）“限價政策”，首先是製定最低銷售限價，10月份建築鋼材高線不低於3300元（yuán），二級大螺紋鋼不低於3700元。低於此價格鋼廠將不（bú）再給（gěi）予經銷商任何形式的（de）補貼；其次從11月份開始實行新的（de）代理製銷售模式，將打破以往的買斷式鋼貿營銷方式，便於市場價格的穩定。“這次鋼廠的（de）態度比較強硬，對於10月份的銷售（shòu）價格要堅決執（zhí）行（háng），商家若（ruò）低於此價格銷（xiāo）售，由商家自己負責（zé），鋼廠（chǎng）將在10月份不會出台（tái）任何新的（de）保價政策。”這位（wèi）業內人士告訴記者。
“為了回籠資金（jīn），鋼廠都在壓價出售鋼（gāng）材（cái），以前是托關係買不（bú）到鋼材，現在是托關係沒有人要。”貿易公司老張無奈地告訴記者，由於對奧（ào）運會後市（shì）場有（yǒu）錯誤的估計，很（hěn）多貿易商在北（běi）京周邊地區囤積了大量鋼材，價格的持續（xù）下跌（diē）讓（ràng）眾多貿易商資金壓力更大，企業危在旦夕（xī）。“對於這個（gè）限產限價的消息，對拉高價格肯定會有一點（diǎn）效果，但是究竟能持（chí）續多久，我也（yě）不知道，沒準會前三天漲，隨後跌的更低。”老張語調充滿擔憂。
限價保價能否奏效
記者了解到，河北鋼鐵集團的措施出（chū）台後，對華北地區（qū）建築鋼材市場的穩（wěn）定（dìng）起到利好作用，而且得到廣大經銷商的積極響應，措施出台後，北京（jīng）市場的大（dà）戶為配合鋼廠的政策，將市場價格提高（gāo），價格基（jī）本在鋼廠最低銷售價（jià）格以上。“京津建築鋼材市場一直是國內市場的‘領頭羊’，隨著京津市場價格的穩（wěn）定和小幅上漲跡象的出現，將對國內市場起到積（jī）極的（de）心態影（yǐng）響，促進國內其它（tā）市場跌幅減緩（huǎn），企業穩定反（fǎn）彈的機（jī）會出現。”
“國內鋼市（shì）前期的大幅走低，除經銷商心（xīn）態較（jiào）為恐慌之外，還有就（jiù）是原來的鋼廠定價方（fāng）式存在明顯的問題。”招商證券資深鋼鐵分析師張士寶告訴記者（zhě），“市場價格下跌，鋼廠結算價格（gé）跟隨下調追補，市場價格和鋼廠出廠價（jià）格相互影響，導致價格難以止跌。”
張士寶認為（wéi），限產保價的作用有多大，還很難說，因為（wéi）目前總的鋼鐵產能已較兩年前有很大增長，在供大於求的情況（kuàng）下，這種聯盟的（de）基石（shí）並不牢固，隻要部分價格稍有（yǒu）回調，一（yī）些企業（yè）肯定會立刻擴大產能，聯盟不攻自破。
整合壯大方為治本之策
由於當前機械、家電、汽車、房地產等（děng）下遊生產紛紛下滑，鋼鐵市場供大於求的問題日益突出。蘭格鋼鐵研（yán）究中心資深研究員戎剛告（gào）訴記者：“房地產行業的需求占鋼鐵消費的25%左右，這（zhè）部分（fèn）市場停滯，意味著有1/4的產（chǎn）能（néng）沒有出口。”記者了解到，今年1至8月（yuè）份，全國汽車產量累計同比增長14.9%，比去年（nián）同期回落了近10個百分點，其中8月份產量同比下降3.3%，出現了多年（nián）來的首次負增長。
統計數據顯示，今年1至（zhì）9月份（fèn）鋼鐵企業銷售收入20982億元，同比增長39.0%，實現利潤1326億（yì）元，但9月份虧（kuī）損額為11.5億元，虧損麵為32.4%。“現在的鋼價和成（chéng）本誰生產誰虧損，沒有不虧損的。”北京科技大學教授許中波說。
中國冶金工業規劃研究院（yuàn）副院長李新創認為（wéi），這種迫不得已（yǐ）的減產措施，暴露了中國鋼企被市場牽（qiān）著鼻子走的弊病。對此，鋼企應該多花時間進行產業升級，才會獲得市場主動權。
中國鋼鐵協會副秘書長戚向東在（zài）接受記者采訪時（shí）表示，“全球經（jīng）濟疲軟、國內通脹壓力持續，這決定（dìng）了鋼（gāng）鐵行業在短時（shí）期內（nèi）不可能擺脫低迷的局麵。而（ér）在這種嚴峻的環（huán）境下，必（bì）然是一個行業（yè）重整、大浪淘沙的過程。”他建（jiàn）議，鋼鐵（tiě）企業應轉變經營理念，發展高（gāo）中端產品，與此同時大力發展（zhǎn）以鋼材深加工為代表的現代物（wù）流業，進一步降低原料燃料和生產物（wù）流成本（běn），提高鋼材的附加值（zhí）和利用率。另外（wài）還要大力推進鋼材、原燃料（liào）的期貨市場建設，提高我國對（duì）鋼材和鋼鐵原燃料（liào）的定價（jià）權和加（jiā）快（kuài）建設海內外鋼鐵（tiě）原燃料基地。
由於“需求不足、價格下跌”影響，國內一些大型（xíng）鋼（gāng）鐵（tiě）企業紛紛製訂減產計劃（huá），部分中小型民營企業甚至已經停產。據業內人士透露，本月（yuè）初首鋼、山東鋼鐵集團、河（hé）北鋼鐵（tiě）集團等北方（fāng）幾個鋼廠共同開會（huì）商（shāng）議集體減產20%，以緩解市場供應壓力。“此次減產計劃（huá）從10月份開始施（shī）行，預計南方一些鋼廠也會（huì）隨後跟進（jìn）。”山東一鋼企負責人告訴（sù）記者，“除了限產以外，鋼廠也開始（shǐ）清理庫存，減少（shǎo）鐵礦石的購進（jìn）量，以消耗原有庫存礦石為主。”
隨後的一周，河北鋼鐵集團再次宣布在原有基礎上減（jiǎn）產10%，並在10月15日的河（hé）北鋼鐵集團高層領（lǐng）導會議上研究決定實施“限價”政策。據相關人（rén）士透露，所謂（wèi）“限價政策”，首先是製定最低銷售限價，10月份建築鋼材高線不低於3300元（yuán），二級大螺紋鋼不低於3700元。低於此價格鋼廠將不（bú）再給（gěi）予經銷商任何形式的（de）補貼；其次從11月份開始實行新的（de）代理製銷售模式，將打破以往的買斷式鋼貿營銷方式，便於市場價格的穩定。“這次鋼廠的（de）態度比較強硬，對於10月份的銷售（shòu）價格要堅決執（zhí）行（háng），商家若（ruò）低於此價格銷（xiāo）售，由商家自己負責（zé），鋼廠（chǎng）將在10月份不會出台（tái）任何新的（de）保價政策。”這位（wèi）業內人士告訴記者。
“為了回籠資金（jīn），鋼廠都在壓價出售鋼（gāng）材（cái），以前是托關係買不（bú）到鋼材，現在是托關係沒有人要。”貿易公司老張無奈地告訴記者，由於對奧（ào）運會後市（shì）場有（yǒu）錯誤的估計，很（hěn）多貿易商在北（běi）京周邊地區囤積了大量鋼材，價格的持續（xù）下跌（diē）讓（ràng）眾多貿易商資金壓力更大，企業危在旦夕（xī）。“對於這個（gè）限產限價的消息，對拉高價格肯定會有一點（diǎn）效果，但是究竟能持（chí）續多久，我也（yě）不知道，沒準會前三天漲，隨後跌的更低。”老張語調充滿擔憂。
限價保價能否奏效
記者了解到，河北鋼鐵集團的措施出（chū）台後，對華北地區（qū）建築鋼材市場的穩（wěn）定（dìng）起到利好作用，而且得到廣大經銷商的積極響應，措施出台後，北京（jīng）市場的大（dà）戶為配合鋼廠的政策，將市場價格提高（gāo），價格基（jī）本在鋼廠最低銷售價（jià）格以上。“京津建築鋼材市場一直是國內市場的‘領頭羊’，隨著京津市場價格的穩（wěn）定和小幅上漲跡象的出現，將對國內市場起到積（jī）極的（de）心態影（yǐng）響，促進國內其它（tā）市場跌幅減緩（huǎn），企業穩定反（fǎn）彈的機（jī）會出現。”
“國內鋼市（shì）前期的大幅走低，除經銷商心（xīn）態較（jiào）為恐慌之外，還有就（jiù）是原來的鋼廠定價方（fāng）式存在明顯的問題。”招商證券資深鋼鐵分析師張士寶告訴記者（zhě），“市場價格下跌，鋼廠結算價格（gé）跟隨下調追補，市場價格和鋼廠出廠價（jià）格相互影響，導致價格難以止跌。”
張士寶認為（wéi），限產保價的作用有多大，還很難說，因為（wéi）目前總的鋼鐵產能已較兩年前有很大增長，在供大於求的情況（kuàng）下，這種聯盟的（de）基石（shí）並不牢固，隻要部分價格稍有（yǒu）回調，一（yī）些企業（yè）肯定會立刻擴大產能，聯盟不攻自破。
整合壯大方為治本之策
由於當前機械、家電、汽車、房地產等（děng）下遊生產紛紛下滑，鋼鐵市場供大於求的問題日益突出。蘭格鋼鐵研（yán）究中心資深研究員戎剛告（gào）訴記者：“房地產行業的需求占鋼鐵消費的25%左右，這（zhè）部分（fèn）市場停滯，意味著有1/4的產（chǎn）能（néng）沒有出口。”記者了解到，今年1至8月（yuè）份，全國汽車產量累計同比增長14.9%，比去年（nián）同期回落了近10個百分點，其中8月份產量同比下降3.3%，出現了多年（nián）來的首次負增長。
統計數據顯示，今年1至（zhì）9月份（fèn）鋼鐵企業銷售收入20982億元，同比增長39.0%，實現利潤1326億（yì）元，但9月份虧（kuī）損額為11.5億元，虧損麵為32.4%。“現在的鋼價和成（chéng）本誰生產誰虧損，沒有不虧損的。”北京科技大學教授許中波說。
中國冶金工業規劃研究院（yuàn）副院長李新創認為（wéi），這種迫不得已（yǐ）的減產措施，暴露了中國鋼企被市場牽（qiān）著鼻子走的弊病。對此，鋼企應該多花時間進行產業升級，才會獲得市場主動權。
中國鋼鐵協會副秘書長戚向東在（zài）接受記者采訪時（shí）表示，“全球經（jīng）濟疲軟、國內通脹壓力持續，這決定（dìng）了鋼（gāng）鐵行業在短時（shí）期內（nèi）不可能擺脫低迷的局麵。而（ér）在這種嚴峻的環（huán）境下，必（bì）然是一個行業（yè）重整、大浪淘沙的過程。”他建（jiàn）議，鋼鐵（tiě）企業應轉變經營理念，發展高（gāo）中端產品，與此同時大力發展（zhǎn）以鋼材深加工為代表的現代物（wù）流業，進一步降低原料燃料和生產物（wù）流成本（běn），提高鋼材的附加值（zhí）和利用率。另外（wài）還要大力推進鋼材、原燃料（liào）的期貨市場建設，提高我國對（duì）鋼材和鋼鐵原燃料（liào）的定價（jià）權和加（jiā）快（kuài）建設海內外鋼鐵（tiě）原燃料基地。